2018/09/02 コラム

平成 最初で最後？の スポーツカー

編集部（m-tsuchida）

平成30年も早9月。来年5月に新年号の発表を控え、またひとつ、激動の時代が終わろうとしています。昭和の時代を懐かしむように、平成もまた、そう思われるときがくるのでしょうね。もちろんクルマも例外ではなく、特に始まりからインパクトがありました。
 ●初代スバル レガシィもこの年の1月に誕生
1989年の1月8日から始まった平成。この年は、のちに国産車の “ビンテージイヤー” と呼ばれるほど、数多くの名車が登場しました。初代トヨタ セルシオ（レクサスLS400）のあまりの静かさに、欧州の巨人も驚いたという逸話もあるほど。
 ●巻頭カラー29ページの大特集
なかでもスポーツカー。本誌1989年3月20日号では「国産スポーツカー・ビッグ3★衝撃プレビュー！」と題し、シカゴ・オートショーを現地取材。そこでは日産フェアレディZ（Z32）をはじめ、ホンダ ミッドシップ・スポーツNS-X（初代NSX）、マツダ MX-5（NAロードスター）が登場。
 ●901運動まっただなか
Z32の国内登場は7月。3LのVG30DETTは、当時の量産国産車最高の280馬力／39.6kgmを発揮（これが280馬力規制の第1号車）。そして翌8月には、R32スカイラインで「GT-R」が16年ぶりに復活。このほか、平成元年以降も、バブル崩壊前に企画されていたモデルが続々と登場しました。いずれもコストをかけられた、この時代でなければ登場しなかったかもしれないスポーツカーたち。貴方の記憶に残るのはどれでしょう？　（編集部）
 ●「だれもが、しあわせになる。」（ユーノス ロードスター・1989年）※画像はMX-5 ミアータ

 ●スポーツカーは赤なのです。アンフィニ RX-7（FD3S・91年）、トヨタ スープラ（A80・93年）、ホンダ NSX（NA1・90年）、三菱GTO（Z16・90年）

 ●ABCの順で。マツダ オートザム AZ-1（92年）、ホンダ ビート（91年）、スズキ カプチーノ（91年）

TAG

RANKING